从赤贫到半岛财阀第82章 随你挖

韩进挖走一个熟悉特定线路的司机意图打乱强盛的运营节奏。

李振宇的对策是：让你挖！看你能挖多少！ 他立刻启动了“车辆司机统一调配机制”。

所有加盟强盛联盟的运输公司和个体司机的车辆信息、司机能力、擅长路线全部登记在册由总部调度中心统一掌握。

哪里因为司机被挖出现空缺调度中心立刻从其他区域调配可用车辆和司机顶上去。

可能从全罗道调一个司机开着车连夜奔赴庆尚道可能让原本跑短途的司机立刻熟悉长途路线。

“他们挖走我一个熟悉汉城至釜山线的王牌司机我立刻能从光州、大邱甚至济州岛调来三个有驾照、熟悉路况的司机顶上去！” 李振宇在调度中心对着地图吼道： “韩进有钱但我们有的是整个整个联盟的司机和卡车！ 我看是他韩进挖人的速度快还是我们调动资源的速度快！” 同时他大幅提高了“以老带新”的奖励标准。

以前一个老师傅带出一个能独立跑车的徒弟奖励一笔钱。

现在要求一个老师傅必须在短期内带出三个合格的新人奖励翻倍并且带出的新人未来业绩老师傅还能享有微小分红。

重赏之下那些没被挖走的老司机们积极性空前高涨白天跑车晚上就拉着有驾照的年轻人熟悉车辆、路线、装卸规矩。

... ... 韩进利用其政商关系网对强盛的重要客户进行威逼利诱断其“粮草”。

加盟商可以同甘却很难共苦没有订单联盟瞬间就会瓦解。

对此李振宇早有准备。

他首先将正在快速发展的“强盛纺织”及建筑业联盟的订单全部按比例分发下去。

强盛纺织的所有物流订单以前都是强盛本部运输。

现在全部、优先、并以高于市场价的价格分配给强盛物流联盟下的加盟商。

“相定把强盛纺织的订单按照加盟商的困难程度和忠诚度分下去。

” 李振宇指示：“价格给足结算要快！要让兄弟们有饭吃不能让他们饿着肚子跟我们打仗！” 这笔稳定且优质的大单像一剂强心针立刻稳住了联盟中最大、最重要的那部分加盟商的心。

他们看到即使在外界压力下跟着李振宇依然有肉吃。

但是仅靠强盛纺织和建筑业联盟的订单无法养活整个庞大的联盟网络也无法实现扩张。

李振宇清楚地知道必须开源。

“韩进盯着的是大客户是肥肉。

” 李振宇在战略会议上说： “那我们就去吃他们看不上的‘骨头缝里的肉’！” 他命令市场团队将重心下沉全力开拓那些规模小、分布散、单次利润低但总量庞大且稳定的“小微客户”订单。

比如： 汉城东大门市场里需要将成衣运往各地小商贩的零散订单。

乡镇小工厂需要将产品运到附近集散地的短途订单。

甚至是一些农副产品的季节性运输需求。

这些订单繁琐、利润薄需要投入大量人力去对接、协调是大财阀根本不屑一顾的领域。

但正是这些“蚂蚁搬家”式的订单构成了强盛联盟在风暴中生存下来的基础资源。

它让那些实力较弱的加盟商和小运输公司能够维持运转养活司机和车辆虽然赚得不多但足以生存。

强盛的业务员们像工蜂一样穿梭在韩国城市的大街小巷。

用热情、灵活和相对低廉的价格将这些韩进看不上的客户一点点汇聚起来。

韩国海运是国有企业拥有庞大的船队和港口影响力。

虽然不及韩进海运那般在私营领域凶猛但其地位特殊背后站着政府。

更重要的是韩进海运的快速扩张和强势作风。

早已让韩国海运内部积累了大量不满视其为最大的竞争对手和搅局者。

李振宇将目标锁定在了韩国海运的社长——朴成贤。

此人是朴正熙总统亲自任命的经济学家出身的技术官僚深受“维新体制”下“专家治国”理念的影响。

坚信“优胜劣汰”的市场法则但同时对于私营财阀过度膨胀、挤压国企空间的行为也颇为警惕和不满。

李振宇没有选择常规的商务拜访。

而是精心准备了一份名为《关于构建半岛高效、竞争性物流体系的若干思考》的报告通过郑周永转交给了朴成贤。

这份报告没有一句直接提及强盛与四海的争端而是高屋建瓴地分析了韩国物流业的现状、痛点以及未来发展方向。

报告中极力推崇“通过技术创新和模式创新提升全要素生产率”。

隐晦地批评了“某些巨头依靠垄断资源和非市场手段压制竞争”的行为。

并大胆提出了“国有资本与充满活力的私营创新企业合作构建多层次、高效率物流网络”的设想。

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