一寸山河第189章 ,.

大冢康介没有立刻就对近在咫尺的文城发动总攻。

通过刚才的一战他已经清楚守城这支晋军的战斗力是如何低下了本来是鼓舞着部下的斗志进抵到文城城外的可是消灭这样的对手真的很索然无味。

那就索性吓跑他们吧！联队也可以避免出现无谓的伤亡士兵们省下来的力气不妨继续用在城中的中国女人身上。

在丰店的那两天两夜大冢因为和神秘的工兵中队驻扎在一起就没有让部下为他选送女人。

这回进占人口更稠密的文城他可要挑几个漂亮的花姑娘好好享用一番。

他将自己的这个想法说了出来那几个大队长们情绪更高涨了。

日军联队长布势如下： ——相川步兵大队的三个中队率先出发绕行文城城北踏上同蒲铁路的轨道线然后调头向文城火车站方向攻击前进声势要浩大进军速度则要掌控放缓； ——奈良步兵大队的两个中队在相川大队出发半小时之后绕行文城城南但不要接近同蒲铁道线只是摆出一付要截断同蒲路的姿态； ——野炮大队调一个中队、四门野炮上来等候命令随时轰击文城东城墙和城门炮弹不用打出太多但持续时间要长。

以上行动均属佯攻性质目的是制造城中守军恐慌逼迫其弃城出逃从而达到全联队不战而得文城的目的。

大冢亲率福田步兵大队的三个中队留守原地监视战局。

下午三点攻击行动正式展开了。

? 文城城内的晋军独12旅也正如日军指挥官研判的那样在城外的防线崩溃了之后就准备彻底弃城而逃。

旅长郑源已经联络不上城东郊的570团显然田明达又在显示他的撤退能力和速度；郑源也决定不管他们了——早在战事发生之前就给570团做了撤退的预案是沿一条支线公路撤到五十里开外的平泉县那座县城在同蒲路以东——快跑吧！ 郑源则带着守御东城的那个营急匆匆地向火车站出发；他甚至没有留下一兵一卒在城头和城门做掩护。

文城火车站已经戒备森严为防止部分惊慌失措的城中百姓出逃时争抢列车独12旅部署了一个连的兵力封锁了整个车站以及南北两个货场。

路轨上仅有的两列小火车都早已加满水装满煤一前一后整装待逃。

同蒲铁路是民国二十一年（1932年）阎锡山就任太原绥靖公署主任之后主持上马的重大工程历时四年直到华北卢沟桥事变的时候才全线通车。

它北起晋北重镇大同向南一直铺到山西与河南交界处的蒲州镇（风陵渡）可谓纵贯山西南北的交通大动脉。

眼下日军占据了晋北晋中从太原到君陵的这段铁路火车是通车的但君陵往南至文城之间则成为了空白。

文城火车站的这两列列车已经是这一带最后的两列。

郑源带着一个营穿过骚动的城中心抵达了火车站。

旅部以及直属部队早上了第一列列车车厢拥挤得满满登登。

由于当年山西境内的第一条铁路：正太铁路（河北正定——山西太原）设计使用的是一米幅度的窄轨所以修建同蒲路时也就沿袭了窄轨。

据说阎老西声称这可以节省大量的成本资金而且由于外省的铁路多为国际通用的宽轨一旦山西对外开战外敌的宽轨火车就无法直接开到山西的窄轨上来！只是轨道窄火车的车厢自然也就窄小每节车厢所能搭载的人员也就缩水不少。

郑源下令自己带旅部以及直属部队即刻发车南下灵石县；十五分钟后第二列火车由一营的两个连（实在挤不下了更多了）搭乘跟随旅部南下。

569团团长、团附则分别指挥该团其余部队防守火车站以及城南郊待列车全部发走后沿同蒲路公路向灵石徒步转进。

车站上的铁道工记录下了第二列火车发走的时间：下午一时十五分。

随着火车轰鸣着驶离车站守卫在车站上的晋军也急匆匆地集合沿着铁道线向着列车开走的方向跑掉了。

而那些聚集在车站站台外面、抱着一丝幻想搭车的民众们一哄而上他们咒骂着不战而退的独12旅乱纷纷地漫进车站向南或向西出逃。

这时城内虽然已经没有了独12旅的士兵在守城但由于三座城门都仍紧闭想逃走的人们多半选择从城西火车站的方向出城。

足足又过了两个多小时在火车站以北的铁道线上才出现了大批的穿着黄大衣的日本兵身影——没有枪炮声响起因为已经没有了守军抵抗；但日本兵仍小心翼翼地呈搜索队形向前行进。

他们未遇任何阻挡地冲进了火车站然后很快派出分支进入城内向东门搜索前进。

他们打开了东城门。

等候在那里的日军大冢联队主力大摇大摆地进了城。

下午四点刚过太阳旗趾高气扬地插到了各个城头上同蒲路大站文城宣告沦陷。

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